ແກ່ນ rivet ທົ່ວໄປໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີແກ່ນບີບອັດແລະແກ່ນດຶງ. ແກ່ນການບີບອັດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດຍົນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການບິດແລະ unbending.
1) ອົງປະກອບໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບຂອງແກ່ນການບີບອັດ
ແກ່ນບີບອັດແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ: ການຝັງເຂັມ, ເຂັມຂັດ-ກົດແລະມ້ວນ-ເສັ້ນສີຂຶ້ນ, ແລະ serrations ທີ່ບໍ່ມີຮູ. ເສັ້ນຜ່າຕັດທີ່ຝັງຢູ່ໃນຮູບຊົງກົມ, ມີຮອຍແສກທີ່ເໜັງຕີງ ແລະ ມີຮ່ອງຢູ່ປາຍໜຶ່ງ. serrations ໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຂຸມ prefabricated ໃນໂລຫະແຜ່ນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມ prefabricated ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ serrations embossed ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. serrations ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກປະມານຂຸມ prefabricated ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນການຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຄູ່ມື, ການສ້າງຜົນກະທົບ locking. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແກ່ນໝາກໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະແຜ່ນບາງໆ.
ໝຸນ-ໝາກເຜັດເຫຼັ້ມຂຶ້ນພ້ອມກັບແຜ່ນໂລຫະໃນລະຫວ່າງການຕ່ອງໂສ້, ການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ສຳລັບໂລຫະແຜ່ນໜາ.
ບໍ່ແມ່ນ-ການເຈາະຮູ, ເອີ້ນກັນວ່າ ເຈາະດ້ວຍຕົວເອງ-, ເຈາະໂລຫະແຜ່ນໂດຍກົງໃສ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ ແລະ rivet ຢ່າງປອດໄພ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະແຜ່ນບາງໆ.
2) ອົງປະກອບໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບຂອງແກ່ນ Pull Rivet
Pull rivet nuts ມາໃນຫຼາຍຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ: ① Spline Body
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແກ່ນ rivet ມາດຕະຖານ, ພວກມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການບິດທີ່ປັບປຸງໃນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າ.
ໃຊ້ໃນຊັ້ນຍ່ອຍເຊັ່ນອາລູມິນຽມ, ແມກນີຊຽມ, ພາດສະຕິກ, ອົງປະກອບແລະໄມ້.
② ຮ່າງກາຍຫົກຫຼ່ຽມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ rivet ມົນແລະ splined, ສີ່ຫລ່ຽມຂ້າມ-ພາກສ່ວນແລະຮູປັບປຸງ torque ອົງປະກອບໂດຍຜ່ານຮູບແບບ{1}}locking.
ອົງປະກອບ chassis ຂອງລົດຍົນຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການ cornering ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ vibration.
③ Flange ຂະຫນາດໃຫຍ່
ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ມີລູກປືນໃຫຍ່ເພື່ອໃຊ້ໃນແຜ່ນບາງໆ ແລະວັດສະດຸອ່ອນ ແລະຖືກຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການແຮງດັນສູງ-ອອກ.
④ ຮ່າງກາຍຮຽບຮ້ອຍ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແກ່ນ rivet ມົນແລະ splined, ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ-ພາກສ່ວນແລະຂຸມປັບປຸງ torque ອົງປະກອບໂດຍຜ່ານຮູບແບບ{1}}ການລັອກເນື່ອງຈາກຫນ້າຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.